法国拟独自推进FCAS新一代战斗机项目

快速阅读: 法国、德国和西班牙合作的未来作战航空系统（FCAS）项目，目标2040年前以新一代战斗机为核心，配以战斗无人机和战斗云，实现数据共享，取代现有战机。系统具备低可探测性、传感器融合等特性，涉及多国公司合作。

法国和德国于2017年发起的未来作战航空系统（FCAS）项目，随后西班牙也加入其中，旨在到2040年左右以新一代战斗机为核心，辅以被称为“远程载具”的战斗无人机，并通过安全的战斗云实现实时数据共享，取代“阵风”和“台风”战斗机。该系统的架构目标是结合多光谱低可探测性、传感器融合、开放式任务系统和联合部队互操作性，预计武器配置将围绕流星导弹、下一代米卡导弹和远程打击选项构建。达索公司负责有人驾驶战斗机的设计，空中客车公司领导其他支柱工作，代表德国和西班牙合作伙伴，而推进系统则依赖于赛峰集团、MTU航空发动机公司和ITP航空。目前的讨论集中在治理、工业工作分配、2040年的最后期限和技术选择上，例如目标质量和发动机尺寸，这些参数影响成本、进度和任务，包括对法国空基核组成部分的贡献。

在机身和架构方面，技术目标已经确定。新一代战斗机被设计为一个多频带签名管理的低可探测平台，配备多个但融合的传感器和开放的任务系统，以加快传感器、软件和效应器的插入速度。目标质量反映了即将进行的权衡。巴黎倾向于约15吨的飞机，以维持未来的海军航空母舰操作，而柏林则倾向于18吨的空中优势配置。较重的设计通常意味着更多的燃料和载荷，但也需要更强大的发动机，这可能会延长开发时间。推进合作伙伴关系汇集了赛峰集团与MTU和ITP，这奠定了工业基础，但确切的尺寸将取决于任务选择和进度约束。

传感器和网络中心战处于需求的核心。新一代战斗机不会单独行动。它必须驾驶或协调不同大小的远程载具，其中一些专门用于扩展传感器范围，另一些用于干扰，还有一些用于携带武器。战斗云确保链接和数据分布，以缩短从传感器到射手的链条。在巡逻中，有人驾驶战斗机可以保持偏移，保留其签名，将指定任务委托给无人机，并通过中继发射。如果网络降级，机组人员必须通过最新的机载传感器和武器保留自主选项。集成主动雷达BVR导弹、并行使用现代成像红外导引头进行短程射击以及使用滑翔或巡航弹药，符合欧洲倾向于谨慎渗透并由分布式效果支持的教条。

在战术和操作层面，好处是双重的。首先是在对抗空域中的生存能力，因为新一代战斗机和远程载具之间的角色分配对敌人施加压力，同时减少了战斗机的暴露。其次，效果的速度取决于检测、目标确认和武器释放之间的周期时间。强大的网络可以节省关键的几分钟。一个简单的例子就能体现这一雄心：新一代战斗机检测到目标，一架无人机靠近，第二架无人机干扰雷达，第三架携带导弹，从敌方射程边缘发射，然后整个编队撤退，同时保持连续的情报图像。这只有在网络软件架构和链接能够实现联合互操作性和抵御电子攻击的情况下才是可信的，这是欧洲部队预计要面对的考验。

现在焦点集中在架构和工业执行上。优先事项是新一代战斗机支柱，具有明确的设计权限，以避免长期的验证循环，同时在合作伙伴之间透明地分配其他支柱。2040年的计划仍然至关重要，包括因为该飞机必须执行关键任务，如空基威慑力量。目标质量和推进的选择决定了载荷、续航、航母回收和进度，而集成为一个“系统之系统”（远程载具、战斗云、传感器融合）需要早期固定的接口，以确保互操作性和网络安全。没有及时的决策和更紧密的治理，风险将是成本和进度的偏离以及技术碎片化，这将稀释预期的能力增益。

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