塞尔维亚展示现代化俄制BTR-80A装甲车，强化反无人机能力

快速阅读: 塞尔维亚升级BTR-80A装甲车，新增装甲板增强防护，保留两栖能力；火力提升，配备30毫米自动炮和反无人机系统，成本效益高，适合作战需求。

这次现代化的一个关键特点是，在车头弧形区域及车身两侧安装了新的装甲板。这些装甲板在不损害浮力的情况下，增强了弹道和破片防护能力。塞尔维亚工程师确认，尽管增加了重量，但浮力仍然保持完好，确保车辆能够像基础型号BTR-80A一样有效地穿越河流和水域障碍。

内部配置方面，现代化后的BTR-80A遵循传统的俄罗斯布局。三名乘员从前部操作车辆：驾驶员坐在左侧，指挥官位于右侧，炮手则在炮塔位置。后部的士兵舱设有面向内的长凳，可容纳一个完整的步兵班。与许多西方装甲输送车采用后门设计不同，BTR-80A系列，包括这次塞尔维亚的改进版本，保留了侧面入口门设计，每侧各有一个分为上下两部分的单门。这种布局继承自苏联的设计理念，允许士兵在车辆部分掩护下撤离，但也限制了与现代后门装甲输送车相比的撤离速度。

火力得到了显著提升。稳定的30毫米2A72自动炮通过双供弹系统，可以在白天对装甲目标进行最远2000米的射击，夜间则可达800米，而高爆弹药的最大射程为3000米。同轴7.62毫米机枪提供1500米范围内的压制火力。该炮具有360度旋转能力和从-5度到+70度的俯仰角，可以应对从城市区域到高地目标的各种地形。车辆还预留了安装“短号”反坦克导弹的空间，将打击范围扩展至8公里。

展览模型上最引人注目的新增设备是安装在车顶和后部的反无人机干扰系统。该系统旨在破坏无人机的控制链路和数据传输，体现了塞尔维亚适应以无人机为中心的现代战场现实的决心。干扰器完全集成到车载电子系统中，由指挥官操作，不会影响机动性和武器系统。

与北约8×8设计，如美国的“斯特赖克”或芬兰的“帕特里亚AMV”相比，现代化后的BTR-80A展现了其局限性和优势。西方车辆通常提供更厚的基础装甲、数字战斗网络和更大的内部空间，但成本显著更高。塞尔维亚的升级方案提供了一种更为经济的解决方案：增强装甲板、稳定火炮火力、两栖机动能力和内置反无人机防御。

在“伙伴2025”展会上展出的现代化版BTR-80A证实了塞尔维亚延长成熟平台作战寿命的战略。通过增加生存能力、杀伤力和对抗无人机的能力，同时保持两栖特性，该车辆不仅为塞尔维亚武装部队提供了更强的选择，也为继续使用老式BTR车队的国家提供了一个有吸引力的现代化路径。

在更广泛的东欧背景下，塞尔维亚的做法反映了这一地区的普遍趋势。乌克兰正在推进深度BTR现代化项目，包括数字战斗管理系统、更重的附加装甲和西方武器站，而白俄罗斯则倾向于逐步改装BTR-70和BTR-80平台，配备新光学设备和柴油发动机。匈牙利转向接近北约标准，选择采购莱茵金属的Lynx KF41，彻底放弃了苏联设计。

塞尔维亚通过加强装甲板、保护反无人机和整合导弹系统来保持BTR-80A的相关性，这使得贝尔格莱德在这两种模式之间找到了平衡：既没有完全抛弃旧装备，也没有局限于小规模升级。这一战略提供了一个有效的过渡解决方案，增强了塞尔维亚武装部队的实力，同时也为依赖苏联时代8×8轮式装甲输送车的国家提供了一个负担得起的出口选项。

撰稿人：阿兰·塞尔瓦斯 ——《陆军认可》主编

阿兰·塞尔瓦斯是一位前步兵军士长，《陆军认可》的创始人，拥有超过20年的国防新闻从业经验，专注于军事装备、北约行动和全球国防工业的分析。

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