加拿大在美战略压力下坚持F-35A项目，成本上涨不改初衷

快速阅读: 2023年1月，加拿大签署190亿加元F-35A战斗机采购合同，涵盖88架飞机及相关支持设施，计划2026年开始交付。此举标志着加拿大数十年来最大军购项目，旨在替代老旧CF-188战斗机，提升北极及北约任务能力。

2023年1月，加拿大宣布签署F-35采购合同，标志着该国数十年来最大的战斗机采购项目。合同价值约190亿加元（约合140亿美元），涵盖88架洛克希德·马丁F-35A闪电II战斗机及其相关支持设施、培训系统、备件和维护包。合同计划于2026年交付首架飞机，并在本世纪末前实现全面作战能力。此外，合同还包括加拿大企业参与全球F-35供应链的机会，允许国内公司在长期维护、制造和技术合同中竞争。

F-35A是联合打击战斗机计划中的常规起降型号，代表了第五代战斗机的重大突破。该机型采用先进的隐身设计，雷达吸收材料和对齐边缘使其在X波段雷达上的反射面积几乎不可见。F-35A由普惠F135-PW-100加力涡扇发动机提供动力，推力达43,000磅，最高时速可达1.6马赫，同时保持低可探测性。其内部燃油容量接近18,500磅，作战半径超过1,100公里，无需空中加油即可覆盖加拿大的广阔北部和海洋区域。

F-35A的航空电子设备包括AN/APG-81有源相控阵雷达，具备合成孔径雷达成像和电子战功能；AN/AAQ-37分布式孔径系统，提供360度红外覆盖；以及集成在机头下方的AN/AAQ-40光电瞄准系统，用于高精度目标获取和跟踪。核心任务系统由融合引擎控制，将传感器输入整合成统一的战场态势图，通过全景座舱显示器和先进的头盔显示系统呈现给飞行员，使飞行员只需注视目标即可操控武器和查看飞行数据。

F-35A可以携带多种武器，包括AIM-120D先进中程空对空导弹、AIM-9X响尾蛇短程空对空导弹、GBU-31和GBU-53/B风暴破坏者精确制导炸弹，以及联合打击导弹，具备远程打击能力。初始配置下，F-35A以隐身模式运行，武器内置于机身内，但也可以转换为“野兽模式”，使用外部挂载点，总载弹量超过18,000磅，适用于不需要隐身的任务。

与加拿大现役的CF-188大黄蜂战斗机相比，F-35A代表了技术上的代际飞跃。CF-188自1980年代初服役，设计用于冷战时期的任务，缺乏隐身特性、网络化作战系统和传感器融合能力。尽管通过多次寿命延长计划进行了现代化升级，包括新雷达、任务计算机和Link 16通信系统，但CF-188仍受到老旧机体、高威胁环境下的生存能力和日益增加的维护需求的限制。F-35A的隐身性和全领域连接能力使其能够在对抗环境中执行任务，并与美国和北约盟友无缝协作，为加拿大提供对等对手的有效威慑。

这一决定的战略和政治背景反映了加拿大不断演变的国防姿态及其与美国复杂的双边关系。加拿大国防采购曾因不确定性和增加国防开支的压力而陷入困境。渥太华推迟战斗机决策的部分原因是担心与华盛顿的不稳定关系绑定过紧。2025年当选的特鲁多总理最初暗示了更加自主的国防战略，探索了欧洲平台如台风和阵风的多样化选择。然而，最近的发展，包括北美防空司令部（NORAD）的现代化努力、美加防务对话的重启以及跨边境空域一体化的需求，使得F-35不仅成为战术资产，更是地缘政治的必要选择。F-35还增强了加拿大在美国和墨西哥之间的三边贸易和安全谈判中的地位，特别是在更新的美墨加协定框架下。

从操作和地缘政治的角度来看，加拿大空军防御战略面临紧迫需求。在北极地区，俄罗斯战略轰炸机巡逻和远程导弹部署继续挑战NORAD的监视和拦截能力。为此，华盛顿和渥太华均优先考虑北纬60度以上的领域意识和前沿存在。F-35A的远程传感器、隐身能力和高战备状态使其成为北部早期预警和威慑任务的理想平台，尤其是在与驻阿拉斯加的F-22和F-35部队协调行动时。

在全球范围内，加拿大面临来自北约的压力，要求其更有效地贡献集体空战力量，特别是在欧洲和北约高度戒备联合特遣队。F-35与北约指挥和控制系统互操作，使加拿大飞机能够直接参与波罗的海、黑海等地的多国行动，增强盟友对俄罗斯侵略的威慑。此外，印太地区的紧张局势，尤其是中国海上和空中力量的扩张，可能很快需要加拿大参与航行自由行动或与澳大利亚、日本和美国等伙伴的联合巡逻，这些任务需要隐身、生存能力和全球态势感知，这些都是F-35的核心设计原则。

尽管批评者质疑该项目的长期可负担性和战备状态，加拿大国防规划者认为，拥有完全联网且具备隐身能力的机队带来的好处远大于风险。随着首批16架飞机的资金已经到位，冷湖和巴戈维尔皇家加拿大空军基地的基础设施投资也在进行中，向F-35A的过渡已成为不可逆转且战略上至关重要的一步。加拿大政府坚持认为，交易中包括对国内航空航天公司的强大工业补偿，确保长期受益于加拿大国防工业和主权。

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