德国交付空客A400M，增强北约空中加油与运输能力

快速阅读: 7月11日，德国空军接收第50架A400M运输机，该机具备空中加油能力，可快速切换角色，增强北约互操作性和多战区高准备度部署。A400M已成功向多种机型供油，验证其多领域行动性能，提高德国支持盟军空军的能力。

7月11日，德国空军继续扩大空中加油能力，以满足北约互操作性标准并支持多战区的高准备度部署。HDU和双翼下Cobham 908E加油吊舱可同时为两架接收机供油，最高供油速率达每分钟2000升，具体速率取决于被加油的飞机类型。这套模块化空中加油系统使A400M能够在运输和加油角色之间快速切换。实际操作测试表明，A400M成功向“台风”战斗机、“狂风”战斗轰炸机、洛克希德·马丁F-35（通过北约伙伴国）、CV-22“鱼鹰”倾转旋翼机等机型输送燃料，验证了其在多领域行动中的性能，并增强了德国在高强度任务中支持盟军空军的能力。

从技术角度看，空客A400M“阿特拉斯”代表了新一代军事运输机平台，填补了较小的C-130“大力神”与较大的C-17“环球霸王III”之间的空白。该机由四台Europrop International TP400-D6涡轮螺旋桨发动机驱动，每台提供11000轴马力——这是迄今为止西方飞机上安装的最大功率涡轮螺旋桨发动机。六叶弯刀形螺旋桨在每个机翼上反向旋转，提高了空气动力效率并减少了不对称扭矩。飞机采用高翼布局，全电传操纵飞行控制系统，现代玻璃座舱，以及包括地形跟踪雷达、夜视兼容航空电子设备和自卫套件在内的战术系统，后者配备导弹预警系统和定向红外对抗措施（DIRCM）。

A400M可运载高达37吨的有效载荷或116名全副武装的伞兵。它能容纳重型和超尺寸军事货物，如Boxer 8×8装甲车、NH90或CH-53直升机及符合北约标准物流格式的托盘。货舱长17.71米、宽4米、高3.85米，配有计算机化负载管理系统和可飞行中重新配置的滚轮地板。设计上，它可以在短至750米的未铺装跑道上起降，并在缺乏地面基础设施的恶劣环境中运行。A400M巡航速度可达0.72马赫，飞行高度上限40000英尺，无加油情况下航程约为8900公里（轻载时）。此外，该机已全面认证为空中加油机和受油机，是欧洲空中机动武器库中最灵活的平台之一。

此次第50架交付标志着德国空军从早期基本型A400M向更先进版本的过渡。初期型号主要承担运输任务，缺少完整的战术装备、空中加油能力和自卫系统，这些在当前生产批次中已成为标配。许多首批30架A400M需在OCCAR和空客协调下进行大规模现代化改造，包括安装HDU、翼下吊舱、航空电子设备升级、安全卫星通信系统以及与北约Link 16数据链网络兼容的任务管理系统。最新批次飞机完全符合SOC 1和SOC 2能力标准，具备全方位作战准备，适用于全球任务。

此次交付正值地缘政治不确定性增加和北约及欧盟战略运输需求上升之际。自2022年俄乌战争爆发以来，北约加强了东翼态势，实施轮换部署、前沿驻军和扩展后勤走廊。作为北约非常高度戒备联合特遣部队（VJTF）框架国家和欧洲主要部队贡献国之一，德国需要强大的、适应性强的、高容量的战略运输能力来履行义务。A400M机队能够迅速将部队部署到波罗的海、东欧和北极地区，并参与北约增强前沿存在下的威慑行动。同时，该平台还支持在萨赫勒、非洲之角和东地中海地区的域外行动，德国在此区域继续提供战略运输、部队轮换和人道主义后勤服务，履行欧盟和联合国授权下的职责。

随着印太地区战略机动性重要性的提升，像A400M这样能够独立远距离运作的飞机显得尤为珍贵。随着欧洲调整其防御姿态以应对混合威胁、高强度同级冲突和远征场景，德国空军的A400M机队正成为德国对盟军威慑和反应框架贡献的核心支柱。随着订购的53架飞机中有48架已经交付，且所有飞机正在进行现代化改造以达到全面任务能力，德国空军正朝着拥有欧洲最强大和灵活的运输和加油机队迈进。A400M无缝转换重载运输、战术空投、空中加油和医疗撤离的能力，使其成为常规战争和混合战争行动中的关键推动者，巩固了德国在北约内部的前线物流和力量倍增器地位。

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