韩国研发KF-21EX隐身战机，AI与内置武器舱对标F-35

快速阅读: 韩国航空航天工业公司推出KF-21EX隐身战斗机，具备内部武器舱和隐身优化设计，旨在挑战F-35，计划2039年实现完全作战能力，将成为韩国下一代空战系统的核心。

韩国KF-21EX战斗机具备向加固目标如地堡投放重型打击载荷的能力，同时不牺牲隐身性能，这一特性目前仅见于F-35、苏-57和歼-20等机型。从气动学角度看，内部存储相比外部挂点减少了阻力，从而提高了燃油效率、最大速度和任务航程。在战斗场景中，内部携带武器还能在机动后保留更多能量，并通过保持升阻比来提升飞行特性，特别是在持续转弯或超音速巡航时。更重要的是，内部弹舱避免了外部挂架导致雷达信号增加的问题，成为KF-21转型为隐身战机的核心组成部分。现代隐身喷气式飞机如F-22和F-35采用这种方法，在整个任务过程中保持雷达特征控制。尽管内部弹舱对载荷体积有限制且需要复杂的机械系统，但在对抗空域执行任务时，面对先进的综合防空系统，它们是必不可少的。

韩国KF-21EX通过采用真正的隐身战斗机核心设计元素，有望在隐身能力上挑战F-35。与目前缺乏内部武器存储的KF-21不同，KF-21EX增加了内部武器舱，大幅降低了雷达截面，类似于F-35的双内部弹舱，将智能炸弹和导弹隐藏在平滑的机身轮廓内。虽然F-35通过形状设计、吸波涂层、无分流进气道和低可观测性喷嘴等技术实现了雷达截面小于金属高尔夫球的效果，但KF-21EX通过增加吸波材料、隐身优化排气系统和共形传感器，力求达到类似的水平。尽管F-35受益于数十年的实际隐身操作经验和软件定义的航空电子设备，KF-21EX通过内部携带、集成传感器融合和人工智能数据链路的5.5代架构，努力缩小这一差距。总之，KF-21EX代表了韩国在领域级隐身能力上的飞跃，利用内部武器舱设计和特征管理，接近F-35设定的雷达隐形标准。

为了支持这一演变，KF-21EX集成了全面的结构和电子升级。座舱盖和雷达罩重新设计以减少反射角度，机身和控制面广泛使用吸波材料和吸波结构。隐身优化的排气喷嘴用于抑制红外信号，共形天线和嵌入式传感器则消除了外部突起。传感器系统包括光电瞄准系统（EOTS）、光电分布式孔径系统（EODAS）和具有自动目标识别（ATR）和非合作目标识别（NCTR）功能的有源电子扫描阵列（AESA）雷达。这些传感器通过高速光缆和卫星链接的数据链路融合，由人工智能驱动的任务计算机提供目标辅助、威胁优先级排序和飞行路径优化。韩国航空航天工业公司确认，莱昂纳多公司的BriteCloud可消耗DRFM诱饵也将集成，以增强在雷达制导威胁环境中的生存能力。综合来看，这些升级使KF-21EX进入5.5代飞机类别，根据韩国分析师的说法。

KF-21EX旨在成为韩国新兴下一代空战系统（NACS）的核心有人驾驶资产，这是一个涉及有人-无人编队、无人机整合和多域作战的分布式操作架构。韩国航空航天工业公司设想EX与LOWUS等无人平台协同作战，协调打击任务、实施伴随干扰并实时共享传感器轨迹。当KF-21EX执行伴随干扰时，随行无人机将作为渗透干扰器，穿透对抗区域以压制或欺骗敌方防空雷达。有人-无人编队（MUM-T）操作将依赖于安全的数据链路连接、人工智能管理的传感器融合和分散的目标框架。这种分布式模式将使KF-21EX及其无人机伙伴能够同时攻击分散目标、分析威胁向量并在无需集中指挥结构的情况下独立运作。整个系统将包括人工智能飞行员、自主机载管理、无人机群协调和潜在的激光武器集成。预计到2040年代，这些能力将定义NACS架构，使KF-21EX成为其主要的有人驾驶组件。

KF-X项目始于2001年，旨在开发一种国产战斗机，以替代韩国空军老化的F-4和F-5机队。经过十年的可行性研究、推进评估和机体设计试验，2014年选定了C103双发配置，2015年全面开发启动。首架KF-21原型机于2022年7月19日首飞。截至2025年中期，六架原型机（包括双座型）完成了超过1300次飞行测试，最高时速达到1.8马赫，并在2024年11月前完成了1000多次无事故飞行。2024年开始Block I生产，首批订单为20架，2025年6月追加订购20架。交付计划从2026年底持续至2032年，目标是组建120架机队。预计Block II将在2028年具备多用途对地攻击能力。KF-21EX Block III预计在2039年左右实现完全作战能力。根据韩国航空航天工业公司2024年的路线图，EX还将作为未来第六代战斗机的基础，可能纳入无尾设计、定向能武器和自主人工智能系统。

KF-21EX可能保留其前身的双发布局，由两台通用电气F414-GE-400K加力涡扇发动机提供动力。每台发动机在干运行条件下产生约14400磅推力，加力燃烧时可达22000磅，支持最大速度1.8马赫。该机最大起飞重量约为25600公斤，载荷能力接近7700公斤。飞机长度约16.9米，翼展11.2米，高度4.7米。它采用电传操纵系统，配备宽屏多功能显示器和侧杆控制系统。通过气动优化和内部武器携带，飞机的作战范围和耐久性得到提升。其干净的外形和燃油效率使其能够在初始阶段无需外挂油箱即可执行空中优势和纵深打击任务。加油探头允许在放松隐身要求时进行远程任务。设计时考虑了模块化，KF-21EX为未来先进系统的集成做好准备，包括人工智能管理的任务载荷和定向能武器，与韩国长期空战战略的演变相一致。

除了KF-21EX，还有两款变体正在概念开发中：用于电子攻击的KF-21EA和用于出口的KF-21SA。EA变体受到美国海军EA-18G“咆哮者”的启发，旨在执行压制敌方防空（SEAD）任务，使用伴随干扰和反辐射武器如AARGM-ER。它可能基于双座型KF-21B，后座为电子战官。其配置预计将包括三个干扰吊舱（两个高频和一个低频）以及两个安装在翼尖的电子支援措施（ESM）吊舱，用于威胁检测和信号分析。结构加强将允许同时部署干扰系统、反辐射导弹和空对空武器。KF-21SA为国际客户开发，可能使用与韩国空军版本相同的机体，根据客户需求进行调整。尽管所有三种变体都受到关注，但官员们警告说，全面开发仍处于概念阶段，KF-21EX和EA至少还需要十年才能实现作战能力。分析人士强调，KF-21EX早期量产对于确保长期出口竞争力至关重要。

(以上内容均由Ai生成)