俄罗斯启动Typhoon-PVO防空车量产，强化无人机防御能力

快速阅读: 库波尔公司宣布批量生产便携式防空导弹系统专用车辆台风-PVO，提升战场防护和机动性，符合俄军技术要求。该车基于卡玛兹-4386底盘，搭载韦尔巴导弹系统，具备强大目标锁定能力，已用于国际竞赛和军事演习。

据齐亚特丁诺夫透露，转向批量生产不仅旨在增加企业的生产负荷，还为了提升便携式防空导弹系统（MANPADS）团队在战场上的防护能力和机动性。该车辆此前曾用于试验、国际展览，并出现在军事阅兵式上。库波尔确认其生产符合地面部队提出的技术要求，该公司独立承担了研发费用，现正将该车辆整合进俄罗斯武装力量。

台风-PVO专为便携式防空导弹系统团队设计，基于雷姆迪塞尔开发的4×4装甲底盘——卡玛兹-4386。选择此底盘是为了降低成本并简化后勤，因为该底盘在PVO变体开始研发时正处于开发阶段。该车取代了基于卡玛兹和乌拉尔卡车或步兵战车的旧系统，这些旧系统并不适合执行防空任务。台风-PVO可容纳五名乘员，包括指挥官、驾驶员、机枪手和两名便携式防空导弹操作员。车内配置包括九枚便携式导弹、三套雷达询问器、九个电源单元和一发机枪弹药。该车曾在2019年在中国举行的“天空清洁”竞赛中亮相，原型车在43分30秒内完成了9.5公里的障碍赛程，还参加了2020年的军队演习。

台风-PVO搭载的韦尔巴导弹系统自2014年起逐渐取代了伊格拉和伊格拉-S。韦尔巴系统使用9M336导弹，配备三光谱制导战斗部，可在紫外线、短波和中波红外波段工作，提供更强的目标锁定和识别能力，尤其针对低特征目标如直升机和巡航导弹。韦尔巴系统兼容巴尔瑙尔-T指挥系统，具有敌我识别功能，可接收外部目标引导，传感器之间互相验证以区分热诱饵和真实目标。其导引头灵敏度是先前系统的八倍，锁定和杀伤区比伊格拉-S大2.5倍。俄罗斯军方计划在便携式防空导弹单位中标准化韦尔巴系统，台风-PVO车辆也将相应配置。

该车设计有一个旋转炮塔，装备12.7毫米科尔德重机枪，可在车辆以最高20公里/小时的速度行驶时打击目标。科尔德机枪安装了专门用于对抗空中目标的瞄准具，应对日益增多的小型无人机威胁。两个车顶舱口允许机枪手和便携式防空导弹操作员在不离开装甲舱的情况下执行任务。车辆装甲达到STANAG 4569第4级标准，能抵御14.5毫米穿甲弹，提供相当于8公斤TNT爆炸威力的防雷保护，符合第3b级标准。车体配备了360度观测摄像头，密封内部带有超压装置确保核生化防护，过滤系统由FVU-100管理，车顶安装了应急疏散舱口。

台风-PVO由卡玛兹-650柴油发动机驱动，功率350马力，最高时速100公里，续航里程超过1200公里。车辆采用独立液压气动悬挂系统，涉水深度可达1.75米，爬坡角度可达30度。该平台长约6.9米，宽2.5米，高2.7米，战斗重量约14吨。虽然最初的台风-VDV变体为伞兵部队设计，具备空投能力，但台风-PVO牺牲了这一能力，以换取更高的防护性和任务特定配置。卡玛兹-4386还有一种弹簧悬挂变体，适用于对成本敏感的用户，如俄罗斯内务部和地面部队，这些用户不需要空投功能。

台风-PVO被纳入俄罗斯多层次防空网络，可与托尔-M2等系统协同作战。该车能够接收上级雷达源的目标数据，利用便携式防空导弹系统在外部引导下打击目标。根据配置不同，它还可以作为协调托尔-M2电池的指挥车辆。自2021年起，该车出现在胜利日阅兵式上，表明已被武装部队采用。2021年的试验确认项目符合技术规格，剩余问题被认为是次要的，需要有限时间解决。俄国防消息人士称，该车将用于前线作战以及保护炼油厂、天然气厂、火车站和桥梁等基础设施。陆军少将弗拉基米尔·波波夫表示，该车介于标准防空平台和潘西尔系统之间，提供分散作战环境下的局部保护。

据报道，非洲国家对台风-PVO表现出兴趣。据阿尔马兹-安泰副总经理维亚切斯拉夫·迪尔卡尔恩透露，几个非洲国家正在评估该车，用于应对有限空中威胁的冲突。非国家行为者越来越多地使用商用和自制无人机，导致对具有反无人机能力的经济实惠短程防空系统的需求增加。许多非洲国家仍依赖老旧的苏联时代系统，缺乏现代联网和传感器集成。台风-PVO的模块化设计、相对较低的生产和运营成本以及在集中和独立角色中操作的能力，使其成为面临不对称和城市作战环境中不断演变空中威胁的国家的选择。与独联体和亚太地区潜在客户的谈判也在进行中。

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