加拿大海军首测双髻鲨USV 评估未来无人攻击能力
快速阅读: 据《全球防务动态》最新报道，加拿大测试自杀式无人舰艇，利用现役设备进行实弹引爆，探索非对称海上能力，受乌克兰战术启发。
一艘装有炸药的舰艇被引导至第二艘“锤头”无人水面舰艇（Hammerhead USV）并引爆。此次测试由先进海军能力单位（ANCU）与太平洋舰队潜水单位以及HMCS温哥华号船员合作进行，展示了这些平台传统用途的转变，此前这些平台仅被用作模拟小型船只攻击的训练目标。尽管官员强调，此次测试尚不代表战术上可行的作战能力，但他们表示，随着进一步发展，这可能会成为现实。
加拿大皇家海军司令安格斯·托普希海军中将表示，这一概念是在两个月内开发完成的，使用的是现役设备。由英国QinetiQ目标系统公司制造的“锤头”无人水面舰艇（Hammerhead USV）最初于2017年通过一项价值470万美元的采购协议采购，旨在提高对海盗快艇和其他快速近岸攻击船只等威胁的训练水平。该舰艇长5.2米，干重900公斤，配备一台135马力的MerCruiser 3.0升发动机。在海况等级3时，其速度可达35节，在较平静的海域可达到40节。它可以单独运行，也可以作为最多40艘车辆的集群。“锤头”能够模拟直线攻击、交叉和之字形模式以及规避动作。它支持视距内和超视距控制模式。载荷可以包括视觉辅助系统、雷达增强模块以及红外信号装置。
以前用于评估Harpoon、Exocet、RBS 15、Sea Sparrow、Phalanx和海军火炮等系统的性能，“锤头”的改装成实弹舰艇代表了加拿大皇家海军（RCN）实验的新阶段。这次测试反映了加拿大对非对称海上能力的更广泛兴趣。加拿大皇家海军直接受到乌克兰使用无人驾驶爆炸艇对抗俄罗斯黑海舰队的启发，这种战术使得对大型舰艇进行低成本精确打击成为可能。
加拿大皇家海军的领导层和官方代表，包括太平洋海事部队的帕德兰·莫耶迪恩上校，将这次试验描述为一个可推广的概念验证。根据托普希海军中将的说法，目标是确定现有资源是否可以重新利用以远程投送爆炸物，这已经成功实现。这接着是加拿大太平洋舰队副司令萨姆·帕切尔上校的公开评论，他将“三叉戟狂怒2025”演习场景与乌克兰的海上无人机使用等现实发展联系起来。
由于加拿大漫长的24.3万公里海岸线和有限的造船规模，对低成本、可扩展的海军平台的兴趣日益增加。一些加拿大的船舶维修和建造工作因国内产能限制而委托给韩国和日本的船厂。国产的无人驾驶水面舰艇可以帮助弥补能力差距，同时支持加拿大工业。
加拿大皇家海军的先进海军能力单位（ANCU）在整合无人驾驶海上系统方面发挥着核心作用。ANCU源于之前存在的专门海军单位，并在传统和先进作战领域重叠的领域运作。其任务包括海上拦截行动（MIO）、力量保护（FP）、港口防御（HD）以及无人驾驶空中、水面和水下系统的操作。ANCU提供如战术操作员和战术导航员等人员，负责高风险登船、海岸线行动、港口安全和高速小船机动。它还支持海军训练体系，并在全球部署以协助盟国和合作伙伴部队。
该单位的UXS操作员并不专注于特定平台，而是专注于快速引入新系统、评估新兴技术以及开发将其整合到加拿大武装部队中的培训方法。他们的工作涵盖情报、监视和侦察（ISR）、水下环境感知和海洋态势感知。
加拿大对武装无人驾驶海上平台的探索与长期政策规划相吻合，旨在加强北极及其他争议海域的监控和防御。据国防协会研究所称，海上自主系统（MAS），或“幽灵舰队”，正在研究潜在的部署区域，这些区域的传统有人舰艇受到环境或后勤限制。MAS提供了扩大作战范围的可能性，同时减少人员暴露。
包括退役中将鲍勃·戴维森、指挥官瑞安·贝尔和凯特·托德在内的小组成员强调了需要可选有人平台以及与北约和五眼联盟伙伴的标准化互操作性。他们突出了加拿大公司如OSI海事系统、Cellula机器人和Kraken机器人，这些公司已经在生产人工智能驱动的导航系统和自主水下航行器。如果加拿大追求国内生产武装或监视导向的无人机船和潜航器，这些公司可以为本土供应链做出贡献。
在所有海洋领域，无人驾驶系统的战略整合正在计划中。加拿大皇家海军从2011年开始使用ScanEagle无人机，后来又增加了Puma无人机，目前正扩大使用更远距离和集成传感器的系统。正在进行的试验包括从USV发射无人机和UUV到USV再到无人机的数据中继链路。正在开发的概念包括使用可脱离的无人机来调查目标，以及像英国皇家补给舰队的Stirling Castle这样的无人机母舰。
加拿大“持续海洋传感器套件”项目包括在西北航道使用XL UUV进行长时间水下巡逻、海底传感器网络以及在Harry DeWolf级北极巡逻舰上增加传感器集成。随着北方作战支持枢纽和极地通信项目的推进，这些能力预计将在北极水域更广泛地部署。
装有炸药的无人驾驶水面舰艇（USVs），即自杀式无人机船，其概念有着超过一个世纪的历史。早在第一次世界大战期间，德国海军就曾尝试使用遥控电动艇，称为Fernlenkboote（德国海军使用的遥控电动艇），这些艇携带多达700公斤的炸药，并被引导至盟军目标。第二次世界大战期间，意大利和德国都开发了有人驾驶和遥控的爆炸艇，如意大利的MT机动艇（MT爆炸摩托艇）和德国的Linse艇（德国开发的Linse艇）。这些平台试图直接将战斗部投送到敌方舰艇上，但受限于当时的技术条件。
现代战斗中首次确认使用的完全无人驾驶自杀艇发生在2017年1月30日，也门胡塞武装使用遥控爆炸艇袭击了红海中的沙特护卫舰Al Madinah，造成人员伤亡和结构损坏。此后，乌克兰在黑海广泛使用此类系统攻击俄罗斯海军资产，导致几艘船只受损或被摧毁。这些行动促使国际社会对自杀式USVs的发展和战术使用产生广泛关注。
多个地区的武装部队现在将自杀式USVs视为一种具有战略和战术潜力的新兴非对称能力。乌克兰在黑海的成功影响了北约成员国，包括美国、英国和加拿大，它们正在测试类似系统或探索基于遥控海上打击平台的作战设想。在中东地区，胡塞武装继续使用无人机船攻击商业和军事船只，引发了地区和国际海军力量的安全应对。
据报道，中国已推进其自主或可选有人海军打击平台的开发，包括能够携带有效载荷的小型潜艇和水面舰艇。这些系统被视为在争议海域进行高风险任务的低成本工具，而不危及人员。虽然大多数武装部队仍要求对致命任务进行人工监督，但自杀式USVs的大量部署引发了关于海军作战中教义、威慑和升级动态的新讨论。
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