报道称，法国推动在 FCAS 计划中拥有更大的发言权，这激怒了合作伙伴
快速阅读: 《国际军事周刊》消息，法国达索航空欲提升FCAS计划影响力，引发法德西合作紧张。该计划旨在2040年代中期部署第六代战斗机。特拉皮耶强调需单一领导者确保最佳制造。空客与达索利益冲突持续。
德国科隆——据新闻报道，法国军用飞机制造商达索航空试图在未来战斗空中系统（FCAS）计划中提升其影响力，这给法德西三方合作带来了新的动荡。据报道，将达索航空在该项目部分工作的份额提高至80%，相对于代表德国和西班牙的工业伙伴空客防务与空间公司，可能会在该项目上造成新的裂痕。该项目主要依靠法国国防部长塞巴斯蒂安·勒科努和德国国防部长博里斯·皮斯托里乌斯的政治意愿维持。
关于该计划主要战斗飞机项目影响力重新分配的正式报告最早于周日出现在德国国防出版物《Hartpunkt》上，随后于周一由路透社发布。
FCAS计划旨在2040年代中期部署第六代替代战斗机，以取代法国的“阵风”战斗机和德国的“台风”战斗机，目前中间年份被视为最现实的时间点。这种武器将包括一架战斗喷气式飞机为核心，配备可由飞行员在飞行中灵活指派的打击、侦察和电子战无人机。这一配置将由所谓的负责传感器融合和指挥控制的智慧中枢提供动力。
多年来，来自法国、德国和西班牙的国防公司一直在各种方面合作开发这种未来武器，各子项目之间的责任在国界之间进行交换，法国被视作大约50-50安排中的总体主导方。唯一一直引发问题的合作关系是达索与空客在设计主要战斗机特征方面的合作。
达索公司负责人埃里克·特拉皮耶多次表示，他无意向空客让出任何权力，他认为法国公司在从设计到退役的整个战争飞机专业知识，由不受限制地出口到巴黎选择的国家支付，必须作为国家安全问题而无条件地保持。
空客作为一家以欧洲合作为基础的跨国公司，希望保留自己的军事飞机专业知识，这支持了整个大陆的工作岗位，作为“台风”相关产业庞大体系的一部分。
周一，一名德国国防部发言人指出，已有一个政府层面的协议在空客和达索的利益之间达成平衡，暗示巴黎没有官方干预来改变现状。
特拉皮耶在6月下旬告诉法国立法者，旨在建造演示飞机的FCAS计划下一阶段需要重新评估之前设计阶段设定的角色。“实际上制造整个‘蛋糕’，”特拉皮耶说，指的是飞机，这需要一个拥有挑选分包商权力的单一领导者。“这并不意味着所有工作都必须在法国完成，但我们必须能够选择最好的来制造最好的飞机，”特拉皮耶说。
巴黎的鲁迪·鲁伊滕贝格为本报提供了报道。
关于塞巴斯蒂安·施彭格
塞巴斯蒂安·施彭格是《Defense News》欧洲副编辑，报道该地区国防市场的状况，以及美欧合作和多国在国防和全球安全领域的投资。此前他曾担任《Defense News》的执行编辑。他居住在德国科隆。
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