三个轴向磁通电机和 850 kW 快速充电？认识 GT XX。

快速阅读: 据《Ars Technica》最新报道，梅赛德斯推出高性能电动概念车GT XX，搭载AMG.EA架构，支持850千瓦超快充电，采用新型NCMA电池，提升散热与性能。

梅赛德斯-奔驰提供了从底特律到斯图加特的航班和住宿，以便《Ars》能够了解GT XX，以及一些目前还不能公开的内容。《Ars》不接受任何付费的编辑内容。

德国阿芬巴赫——几年前，我们有机会体验了梅赛德斯-EQXX。当时，它是梅赛德斯工程的巅峰之作，专门为了实现最大电动车续航里程而设计。虽然这是一台令人印象深刻的机械装置，看起来像是从勒芒赛道上开出来的，但它并不是一款带有AMG标志的高性能电动车。不过没关系，因为存在一款高性能的AMG电动概念车，名为GT XX，它向世界展示了高性能AMG电动车的未来，并首次推出了AMG.EA架构。

800伏的AMG.EA与你之前接触过的800伏完全不同。梅赛德斯声称，在充电过程的大部分时间里，该车可以以超过850千瓦的功率进行充电。尽管该公司没有提供任何图表，但根据车上搭载的硬件，几乎没有理由怀疑这一说法。为了给电动车提供如此大的电量，充电站需要输出1000安培的电流，而该公司与欧洲合作伙伴Alpitronic合作开发了一个原型充电站。目前的原型使用的是CCS连接器，这是欧洲的标准。如果你使用原型充电器，或者在其他能提供峰值性能的地方（目前还没有这样的地方），只需连接到该充电器约五分钟，就可以增加400公里（249英里）的WLTP续航。

EQXX看起来像一辆勒芒赛车；GT XX就能像一辆勒芒赛车一样驾驶。图片来自：梅赛德斯-AMG

这要归功于一种新的AMG.EA电池组，其阴极采用镍/钴/锰/铝（NCMA）材料，阳极含硅成分。这种圆柱形电池比传统电池组中的电池更高更窄。这些电池直径更小，因此加快了散热速度，使梅赛德斯工程师能够使用直接电池冷却技术。电池组中非导电油沿着冷却通道流动，迅速排出多余的热量。这不仅有助于保持温度稳定，确保赛道上的性能一致性，也使车辆能够以如此快速的速度充电，然后立即返回赛道，而性能不会下降。

(以上内容均由Ai生成)