是什么让机场跑道路面与日常道路如此不同？

快速阅读: 据《斜齿轮》最新报道，美国联邦航空管理局（FAA）制定机场设计标准，选择代表机型以确定跑道厚度。跑道分精密、非精密和目视三类，各有不同导航系统。机场还设有安全区域，确保飞行安全。

坚固耐用 Sanatana/Shutterstock
在美国，联邦航空管理局通过制定和执行工程、设计和施工的标准来规范机场的设计。具体到跑道，FAA会检查每种将使用该跑道的飞机的重量和运行次数，以选择一个具有代表性的设计机型。所选的机型通常不是最重的飞机，而是因为其重量分布和起落架布局需要最厚路面的飞机。除了结构组成外，跑道上的另一个重要设计要素是大型的涂漆数字标识，这些标识为飞行员提供引导和参考。

跑道有三种类型：精密、非精密和目视。非精密仪表跑道使用仅提供水平引导的航空导航系统，如无方向性信标或全向信标，以提供非精密进近。这类跑道通常出现在较小的机场。目视跑道在着陆或起飞时依靠视觉信号而非仪表引导。精密跑道是世界上最长的机场跑道之一，这些跑道配备了先进的设备，包括仪表着陆系统以及微波着陆系统，使飞行员在进行仪表进近时能够获得垂直和水平方向的引导。

除了跑道之外，机场还设计了跑道安全区域，用于飞机冲出或偏离主跑道时的防护。跑道专门建造，为飞机运营商提供安全和受控的操作环境，并且被严格监控和维护。通过保持跑道干净且状况良好，可以有效降低因轮胎刺穿或碎片导致事故的风险，从而保障所有旅客的安全和愉快体验。

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