供应商排队填补日本 F-35 飞行员培训的空白

快速阅读: 据《国际军事周刊》称，日本正升级军事训练设施以培养合格F-35飞行员。目前，德事隆的T-6JP被选为基础教练机，而高级教练机候选包括波音T-7A、莱奥纳多M-346及三菱T-X。训练系统改革受关注，CAE提出基于VR的辅导方案可提升成绩20%。

东京——随着日本防卫官员着手升级一个难以培养出合格F-35飞行员的军事训练基础设施，供应商正在提出新型飞机来填补这一空缺。日本航空自卫队（JASDF）已采取了一些初步措施，开始扭转专家所描述的过时训练生态系统的现状。官员们已经选择了德事隆的T-6JP“Texan II”作为其基础教练机，以取代富士T-7，并且预计将在今年年底前签署T-6采购合同。然而，日本接下来需要明确如何替换其川崎T-4中级喷气教练机，超过200架该机型自1988年起服役。随着航空自卫队现在驾驶第五代F-35A/F-35B战斗机，T-4被认为不适合将战斗机飞行员过渡到如此先进的飞机的任务。东京目前正在考虑新的高级喷气教练机的选择。它在2024年10月发布了信息请求，提交截止日期为2025年5月8日。参加于5月21日至23日在千叶举行的DSEI日本展会上的国内外供应商都在推介各自的产品。波音正在推广T-7A“红鹰”，而莱奥纳多则认为M-346 Block 20是最适合的选择。此外，三菱重工甚至提出了全新的T-X设计。

美国的优势？
在DSEI日本2025上回应《国防新闻》关于T-7A的问题时，波音东亚地区国防和政府服务执行总监约翰·苏丁表示：“我们认为T-7是理想的选择。”他继续说道：“它为美国空军提供的培训与日本为其空军，特别是战斗机部队提供的培训非常相似，尤其是随着F-35和F-15的升级，培训体系有许多共通之处。”支持最终选择美国平台的一个因素是2024年4月的美日领导人峰会。这次峰会看到两国宣布探索联合开发一款教练机以取代T-4机队。

欧洲的优势
然而，莱奥纳多相信它的M-346 Block 20提供了有吸引力的选择，这是一种具有改进航电设备和座舱显示器的新变体，将于2028年交付给首个客户奥地利。该公司在DSEI日本2025上展示了一个座舱模拟器，负责莱奥纳多远东和大洋洲国际活动的迭戈·西卡迪强调了该平台的几个优势。其中之一是，自2022年以来，少数日本战斗机飞行员一直在意大利撒丁岛的商业运营国际飞行训练学校（IFTS）进行高级战斗机训练时驾驶M-346。西卡迪说：“他们对那里的训练水平感到非常满意，计划增加飞行员人数。”

另一个优势是日本与欧洲在“全球战斗空中项目”（GCAP）下的迅速扩展合作。这个三方项目涉及莱奥纳多和日本，对于东京来说是一个里程碑式的项目，因为它传统上只与美国保持如此紧密的合作。第三，西卡迪强调莱奥纳多愿意向日本转让技术并与国内日本合作伙伴合作。“我们希望最大化本土内容，”他承认。

日本下一代
三菱重工在DSEI日本2025上展示了T-X教练机的缩比模型。该项目去年开始，仍处于早期阶段，因此官员无法提供太多详细信息。双引擎飞机将配备先进的座舱系统，包含大型触摸屏以及嵌入式模拟功能。官员告诉《国防新闻》，T-X还可以取代F-2B和F-15DJ教练机变体，这就是为什么教练机的尺寸接近F-2。然而，制约T-X发展的因素是时间。它需要多年才能开发并准备好采购。因此，其未来完全取决于航空自卫队退役T-4的时间表以及日本防卫省是否想追求完全本土化的设计。

训练管道
随着航空自卫队更新其教练机平台，有机会同时全面改革其训练系统。CAE是一家渴望帮助的公司。CAE国防与国际安全部门总裁马克-奥利维尔·萨布尔兰告诉《国防新闻》：“目前日本的项目依赖于变得过时的资产，因此他们的训练能力受到挑战。但现有的训练体系仍然在学员知识和F-35操作之间造成了显著差距。”CAE目前没有JASDF的飞行员训练合同，但日本对综合学习环境的兴趣正在增长。这种兴趣是在大约一年半前CAE与30名日本飞行员学员进行研究时激发的。这项研究利用基于虚拟现实的模拟器提供独立教学与辅导。CAE的技术总监加里·埃夫斯说：“我们完成了研究，能够证明在仅一个小时的人工智能辅导下，我可以提高约20%的成绩，而无需教练。”

关于戈登·阿瑟
戈登·阿瑟是《国防新闻》的亚洲通讯记者。在香港工作了20年后，他现在住在新西兰。他参加了大约20个亚太国家的军事演习和防务展览。

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