Sylndr 拥有新的 $15.7M，允许用户在埃及购买、出售、融资和服务二手车
快速阅读: 《TechCrunch 技术紧缩》消息，开罗的Sylndr公司获1570万美元融资，扩展业务至汽车金融、服务及经销商工具。由Nclude基金领投，计划深耕埃及市场。该公司提供一站式汽车购买、融资和管理服务，收入将更多来自新领域。
开罗的Sylndr公司筹集了1570万美元，以扩展其业务范围，从在线二手车销售扩展到汽车金融、服务和经销商工具。本轮融资由Development Partners International旗下的Nclude基金领投，Algebra Ventures和Nclude也参与了后续投资。该公司在埃及快速发展的低数字化车辆市场中运营，表示新一轮融资包括新股权和之前未披露的种子轮资金。过去一年，Sylndr从当地银行获得了近1000万美元的债务融资，自推出以来，总融资额已超过3000万美元。2022年，Sylndr完成了1260万美元的种子轮融资。创始人兼首席执行官欧马尔·埃尔·德夫拉维（Omar El Defrawy）和阿姆尔·马赞（Amr Mazen）曾是本地食品配送和电商初创企业的高管。他们在2021年创立了这个二手车平台，并最初专注于从消费者手中直接购买二手车，翻新后提供保修和退款保证后再转售。之后，该平台发展成一个更广泛的移动出行平台，提供数字汽车贷款、汽车服务及第三方经销商市场。
“我们刚开始这项业务时，主要关注与买卖汽车相关的消费者问题。” 欧马尔·埃尔·德夫拉维在接受TechCrunch采访时说，“当我们开始扩大业务时，明显市场比我们预想的大得多，为客户提供价值需要我们构建其他与我们业务整合的有吸引力的企业。”
埃及道路上有超过600万辆汽车。由于货币贬值和新进口车价格上涨，二手车需求增长。2021年，政府禁止进口二手车，迫使市场完全依赖国内库存，导致价格与汇率挂钩。因此，在埃及，二手车数量虽是新车的三倍，但主要通过非正规经销商或分类网站出售。这些非正式交易使买家承担了大部分风险。Sylndr看到了这一混乱中的商机。估计这是一个100亿美元的市场，通过制定正式流程来实现，包括检查、标准化定价、数字融资和所有权转让。
埃尔·德夫拉维表示，Sylndr平台上的平均售价在2万至2.5万美元之间。他解释称，尽管过去三年埃及镑价值已损失过半，但该数字在美元计价方面保持稳定。这是因为埃及二手车价格与进口新车相似，后者以美元计价。Sylndr未披露收入或交易量，但表示自2022年以来销售额几乎增长了十倍。以埃镑计算，收入在此期间增长了22倍；以美元计算增长了五倍，埃尔·德夫拉维声称，他曾领导食品发现平台ElMenus的财务运营。
Sylndr在汽车销售之外拓展至三大新领域，以降低对库存和资本的依赖。有Sylndr Swift，一种数字汽车融资产品，将买家与银行和承销商连接起来。埃尔·德夫拉维表示，该平台可在不到10分钟内提供融资批准。他补充道，Sylndr不使用自身资产负债表进行借贷。除了Swift，Sylndr近期推出了Sylndr Plus，为其平台上销售的汽车提供检查、保养和服务。第三个垂直领域Al-Ajans是一个经销商对消费者的市场，允许第三方经销商在Sylndr负责检查、所有权转移和付款的情况下列出和销售汽车。
每个垂直领域各自独立运作，但Sylndr已将其全部整合到一个移动应用中，创建了一站式商店，用于购买、融资和管理汽车所有权。“我们已全面整合这些服务，帮助客户购买、销售、融资、租赁和维修汽车，并帮助经销商更高效运营和数字化。” 前投行人士埃尔·德夫拉维说。他补充道，公司收入现平分给直接面向消费者的销售和与经销商的B2B交易。但他预计，新的融资和服务垂直领域将在两年内贡献高达60%的毛利润。
Sylndr目前与全国超1000家经销商合作，并通过线上线下渠道为买家和卖家服务。尽管像Contactcars、OLX和Autochek等其他区域玩家在2023年通过AutoTager进入埃及市场，但埃尔·德夫拉维表示，他认为这些不是提供端到端解决方案的强劲对手。他说，Sylndr的检查、翻新和银行合作关系使其难以被外部玩家复制模式。因此，与其他通常利用本土市场作为跳板进入海湾地区的埃及初创企业不同，Sylndr计划深耕埃及市场。其中首席执行官断言它是“按数量和价值计算的最大二手车交易公司”。
“Sylndr正在打造一个市场的数字基础设施。其中获取、信任和融资长期以来是所有权的障碍。其综合模式融合了商业、信贷和技术，从根本上改变了埃及人买卖汽车的方式。” DPI风险投资管理合伙人艾希莉·刘易斯（Ashley Lewis）说。这标志着这家新成立的伦敦风投公司在过去一个月宣布的第三笔交易。紧接其后是对埃及数字储蓄和信贷平台MoneyFellows以及房地产科技初创公司Nawy的投资。
(以上内容均由Ai生成)
