SpaceX 在接连失败后测试 Starship 修复

快速阅读: 据《有线》称，SpaceX的星舰在多次试飞中因推进剂泄漏等问题失败，需解决设计问题。尽管未公布最新调查结果，公司正努力修复并准备第九次飞行，测试卫星部署和升级的热保护罩。

SpaceX创始人埃隆·马斯克希望星舰能够飞往火星，这也需要掌握在轨加注技术。美国国家航空航天局（NASA）也可能很快依赖星舰和其他巨大的商业火箭从地球发射宇航员。特朗普政府曾提议在两次飞行后取消NASA的太空发射系统（SLS）火箭，转而支持成本更低的商业选项。在这一切成为可能之前，SpaceX必须证明它已经克服了前两次试飞中遇到的挫折。

两次飞行都在大约起飞后八分钟后，在飞船发动机点火结束时失败——接近任务的尾声。SpaceX调查人员在联邦航空管理局（FAA）的监管下确定，今年一月的星舰试飞失败是因为推进剂泄漏导致火箭后部隔间（或称“顶楼”）起火。这导致火箭发动机提前关闭并最终解体。工程师们得出结论，泄漏最有可能是由飞船进入太空时的振动引起的。这些振动与飞行器的固有频率产生共振，使震动强度超过了SpaceX预测的水平。

在3月6日的下次试飞中，SpaceX调整了飞船的燃料输送管道，对推进剂温度进行了调整，并以新的节流设置运行发动机。但问题仍未解决。再次，星舰的发动机提前关闭，火箭在坠向地球前就已解体。SpaceX表示，“星舰后部发生了剧烈事件”，导致多个猛禽发动机失效，随后失去了姿态控制和与飞船的通信。

这两次失败的相似之处表明，星舰升级版“Block 2”可能存在设计问题，该版本于一月份首次亮相，并在三月份再次飞行。星舰Block 2比SpaceX用于火箭前六次飞行的飞船略高，配备了重新设计的襟翼、改进的电池和航空电子设备，并且特别引入了为飞船猛禽真空发动机提供燃料的新燃料输送管道系统。

SpaceX尚未公布第8次飞行失败的调查结果，FAA尚未为第9次飞行发放发射许可证。同样，SpaceX也没有发布任何关于下周飞行中对星舰所做的更改的信息。我们所知道的关于第9次飞行的星舰飞船——编号Ship 35的情况是，它花了几次尝试才完成了一次全时段测试点火。SpaceX于4月30日完成了单引擎静态点火，模拟了在太空中重启猛禽发动机。然后在5月1日，SpaceX在达到计划的60秒持续时间之前中断了六引擎测试点火。媒体拍摄的视频显示发动机羽流中出现一道闪光，至少可以看到一块碎片从飞船下方的火焰坑中飞出。SpaceX地面团队在周末将Ship 35送回约两英里外的生产基地，可能是为了更换受损的发动机，之后在周一成功进行发动机点火前将其推回测试台。

现在，飞船将返回Starbase建造场地，技术人员将在那里为第九次飞行做最后准备工作。这些最后的任务可能包括将模拟的星链宽带卫星装入飞船的有效载荷舱，并对火箭的热保护罩进行修整。除了修复上次两次任务中的问题外，SpaceX工程师还渴望在第9次飞行中展示星舰的这两个元素。这些失败阻碍了星舰测试其卫星部署装置和升级后的热保护罩，该保护罩旨在更好地承受高达2600华氏度（1430摄氏度）的高温再入大气层。

该故事最初出现在Ars Technica。

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