空中客车公司在其基于现有解决方案的新型 LOAD 无人反无人机战斗机中实现了经济性

快速阅读: 据《国防快车》最新报道，在德国波恩的无人系统X展会上，空客展示了名为“负载”的新型低成本无人机防御系统，基于Do-DT25靶机改造，可携带多枚导弹拦截无人机。计划2025年首飞，2027年服役。

在德国波恩举办的无人系统X展览会上，空中客车公司展示了针对Shahed型无人机的新概念防御系统。该系统名为“负载”（LOAD），核心理念在于经济实惠。其实质是一种喷气动力的作战无人机，以廉价导弹应对威胁。“负载”系统基于现有技术构建，特别是Do-DT25靶机，这种靶机用于飞行员和防空部队的训练。总体而言，Do-DT系列自2002年开始生产，已制造超过2000台。

示意图显示，通过弹射器发射的Do-DT系列靶机。Do-DT25型号的最高速度可达550公里/小时，续航时间最长可达60分钟。机身长度为3.1米，翼展2.5米，最大起飞重量为144公斤。通过弹射器发射并用降落伞回收，它是“负载”系统的基石。

据公司介绍，“负载”旨在携带多达三枚导弹以拦截远程敌方无人机。目标锁定很可能依赖于与地面雷达的协调，以降低成本。Do-DT25的规格表明，其原始设计较为脆弱，因此着陆系统需要进行调整。根据渲染图显示，“负载”不会配备光学瞄准系统，导弹制导将依靠机载寻的头。

此外，尽管空客未明确说明导弹种类，但示意图似乎展示了一款源于MBDA“执行者”轻型ATGM的导弹。“执行者”重7公斤，地面发射时射程达2公里，由喷气动力无人机发射时，射程可能会增加。它已经配备了1公斤多功能战斗部，可实现空中爆炸。

然而，“负载”更可能装备一种名为小型反无人机导弹（SADM）的“执行者”变体，专为SkyWarden反无人机防御系统设计。它可以是单级火箭，也可以配备额外助推器。与常规“执行者”不同，后者采用昼夜兼备的光学制导系统，SADM则使用不同的导引头，但具体细节仍未公布。

空客为“负载”的研发制定了雄心勃勃的时间表。首飞预计于2025年进行，计划于2027年投入运营。虽然这在欧洲防务行业已经是相当快的速度，但当前的安全形势要求更加紧迫。

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