快速阅读: 据《全球防务动态》称，VH-60N白鹰于1989年服役，是UH-60黑鹰的变种，但因航程和载荷能力有限，在2021年被VH-92A爱国者直升机取代。VH-92A基于S-92平台，于2021年获得初始作战能力，同年12月首次作为海军陆战队一号执行任务。它具备更大的航程、载荷能力和现代通信系统，符合联邦航空局标准并能适应恶劣环境。
VH-60N白鹰，于1989年服役，是西科斯基UH-60黑鹰的变种，融合了SH-60海鹰的部分特性。其机身长度为19.8米，旋翼直径为16.4米，最大起飞重量为12,565公斤。由两台通用电气T700-GE-401C型涡轴发动机提供动力，巡航速度可达278公里/小时（150节）。专为贵宾运输设计，配备了先进的航空电子设备、GPS导航和抗电磁脉冲的通信系统，以实现安全和非安全数据传输。虽然没有武装，但它装备了红外对抗措施和雷达干扰器，以防御导弹威胁。尽管它有效履行了职责，但由于航程、载荷能力和集成新技术的能力有限，最终被取代。
VH-92A爱国者直升机是在VH-71“猎鹰”项目取消后开发的。2014年，西科斯基公司和洛克希德·马丁公司获得了合同。基于西科斯基S-92平台，VH-92A的机身长度为17.1米，旋翼直径为17.2米，高度为4.7米。最大起飞重量为12,565公斤，由两台通用电气CT7-8A型涡轴发动机提供动力，每台发动机功率为1,880千瓦。该直升机的最大速度可达306公里/小时（165节），实用升限为4,300米，可容纳最多14名乘客，并配备专为任务定制的行政内饰。VH-92A配备了任务通信系统（MCS），支持同时进行安全和非安全语音及数据传输，以及抗电磁脉冲的电子设备。它还具备生存措施，如诱饵弹和箔条干扰，用于导弹防御，以及冗余飞行控制系统以确保可靠性。符合联邦航空局认证标准，该平台集成了特定军事功能，并可通过单一C-17“环球霸王”运输机进行部署，能够在包括恶劣环境在内的全球地点部署。
VH-92A于2017年7月28日首飞，进行了广泛的测试，包括初步作战测试与评估（IOT&E），于2021年结束。美国海军陆战队于2021年12月28日宣布初始作战能力（IOC）。该机队共包含23架直升机，其中两架为测试单位，交付时间在2019年至2021年间。VH-92A首次作为海军陆战队一号直升机执行任务是在2024年8月19日，当时总统乔·拜登前往民主党全国代表大会。
与VH-3D“海上之王”和VH-60N白鹰相比，VH-92A解决了前者的重量和性能限制，同时满足现代通信、运输和生存能力要求，具有更大的航程和载荷能力。
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