快速阅读: 据行业统计，英伟达CEO黄仁勋在2026年CES上发布了自动驾驶开源模型Alpamayo，聚焦L4级自动驾驶，并配套推出仿真工具与数据集；同时宣布奔驰CLA车型将搭载其L2级方案，于今年在欧美上市。
在2026年国际消费电子展（CES）上，英伟达创始人兼首席执行官黄仁勋表示，物理人工智能已迎来“ChatGPT时刻”。他预测，未来全球将有10亿辆汽车实现高度或完全自动驾驶，其中无人驾驶出租车将成为首批落地的应用场景。
黄仁勋在拉斯维加斯发布了英伟达面向自动驾驶领域的开源模型Alpamayo。该模型是全球首个专为自动驾驶设计、具备思考与推理能力的开源AI系统。尽管英伟达在研发进度上略落后于理想、小鹏和蔚来等中国车企，但其开源策略有望为缺乏全栈研发能力的企业提供实用工具。
Alpamayo第一代模型采用100亿参数架构，支持开发者微调，并可作为自动驾驶开发的基础平台。同时，英伟达还推出仿真工具AlpaSim，并开放包含1700多小时驾驶数据的数据集，以加速技术迭代。
目前，Alpamayo主要聚焦L4级自动驾驶。而在竞争激烈的L2级辅助驾驶市场，英伟达正加快布局。黄仁勋透露，2025款梅赛德斯-奔驰CLA将搭载其基于两颗Thor芯片的L2级全栈方案，计划今年在美国和欧洲上市。
小鹏汽车前智驾负责人吴新宙加入英伟达后，正着力提升产品体验。尽管面临中美团队协作与节奏差异等挑战，其主导的新版城市NOA软件已较2024年4月初版显著优化，并将按季度持续更新。
虽然英伟达在中国市场仍处于追赶阶段，但凭借Alpamayo的发布及与奔驰的合作，其在欧美市场的影响力有望持续增强。
(以上内容均由Ai生成)
引用自：AIbase人工智能资讯平台
