快速阅读: 据洛克希德消息，该公司将于2026年1月提交竞标方案，参与美陆军“下一代飞行学校”项目，计划以第三方单发旋翼机替代高成本的UH-72A教练机，并借鉴其在澳、新、英的“交钥匙”培训经验，实现训练体系一体化。
美国陆军计划改革初级旋翼机飞行员培训体系，拟由单一承包商全面接管现有的“初始旋翼机入门训练”（IERW）项目。洛克希德·马丁公司将于2026年1月公布其竞标方案细节，包括拟用于替代空客UH-72A“拉科塔”直升机的机型。
自2016年起，“拉科塔”直升机列装美陆军飞行学校，并于2020年被指定为主力教练机。然而，军方近年指出，该机型运营成本过高，且培训出的新飞行员缺乏扎实的基础飞行能力，因此决定更换训练平台。
洛克希德方面表示，其提案将借鉴在澳大利亚、新加坡和英国实施的“交钥匙”式飞行培训经验。目前，该公司通过49架皮拉图斯PC-21涡桨飞机及9台模拟器，每年为澳大利亚三军培训约120名新飞行员；自2008年起，还在珀斯为新加坡空军运行基础飞行培训项目。此外，其在英国管理的军事飞行训练体系涵盖固定翼与旋翼机培训。
公司高管强调，成功的培训项目需兼顾质量、时效与成本效益。据称，其在澳、新项目的关键绩效指标达成率超过98%。此次竞标中，洛克希德将不采用自研机型，而是选择第三方旋翼机平台，以确保训练体系围绕教学需求设计，而非受限于特定装备。
目前多家企业参与竞争，包括贝尔公司（505型）、MD直升机公司（530F型）及罗宾逊公司（R66型）。此前被视为洛克希德潜在合作机型的莱昂纳多TH-73，已于今年7月转而与波音联合竞标。该机型现为美海军、海军陆战队及海岸警卫队的主力教练机。莱昂纳多表示，其目标是作为子承包商提供飞机及保障服务，而非担任主承包商。
美陆军希望通过“下一代飞行学校”（FSN）项目整合分散的培训合同，实现课程开发、课堂教学、机队维护等全链条一体化管理。该合同预计年收入约15亿美元。
近年来，美军新飞行员训练中的安全事故有所上升。陆军将此归因于当前用作初级教练机的双发UH-72A“拉科塔”直升机——其自动化程度较高，被认为不利于培养飞行员扎实的基本操纵技能，同时双发设计也带来不必要的运行成本。
今年5月，在2025年美国陆军航空协会年会上，陆军副参谋长詹姆斯·明格斯上将表示：“我们希望采用结构简单、单发的基础型直升机，确保飞行员完成飞行学校训练后具备扎实的飞行能力。”
对此，空客公司明确反驳了美方批评，强调UH-72A的辅助自动化功能可根据训练需求调低或关闭，并指出美军迄今未实际尝试这一操作。
值得注意的是，在竞争性采购项目中，防务企业以分包商身份参与多个竞标方案并不罕见。因此，未来仍可能出现另一份基于TH-73平台的提案。已知的是，该机型将采用相对简单的单发设计。
此外，澳大利亚陆军与美国陆军在旋翼机装备体系上高度重合，双方均列装波音AH-64E“阿帕奇”、西科斯基UH-60M和波音CH-47F等机型。
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引用自：FlightGlobal网站
